신차

<img width="1200" height="800" src="https://contents-cdn.viewus.co.kr/image/221212/4f6a6610-bac7-4859-a721-863fb8bb76d2.jpeg" class="type:primaryImage wp-post-image" alt="" loading="lazy" srcset="https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124829/%EC%88%98%EB%8F%99.jpg 1200w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124829/%EC%88%98%EB%8F%99-640x427.jpg 640w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124829/%EC%88%98%EB%8F%99-1013x675.jpg 1013w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124829/%EC%88%98%EB%8F%99-768x512.jpg 768w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124829/%EC%88%98%EB%8F%99-150x100.jpg 150w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124829/%EC%88%98%EB%8F%99-696x464.jpg 696w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px">
<h2>렉서스 전기차에 수동 미션<br> 아날로그를 추구하는 렉서스<br> 렉서스는 경쟁력 있다고 주장</h2>
<p><img class="alignnone size-full wp-image-52902" src="https://contents-cdn.viewus.co.kr/image/221212/5a87298c-3a3d-48ff-b2ff-8150cca899a4.jpeg" alt="" width="1200" height="800" srcset="https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124829/%EC%88%98%EB%8F%99.jpg 1200w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124829/%EC%88%98%EB%8F%99-640x427.jpg 640w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124829/%EC%88%98%EB%8F%99-1013x675.jpg 1013w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124829/%EC%88%98%EB%8F%99-768x512.jpg 768w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124829/%EC%88%98%EB%8F%99-150x100.jpg 150w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124829/%EC%88%98%EB%8F%99-696x464.jpg 696w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px"><br> 국내 자동차 시장에서 판매되는 차량들은 거의 90% 이상이 자동 변속기가 적용된 차량일 것이다. 게다가<strong> 전기차</strong>는 변속이라는 개념 없이 엑셀을 밟는 대로 전기 모터의 최대 회전이 가능하고, 기어 변속이라는 개념이 필요 없다. 쉽게 말해 전기차에는 변속기라는 것이 필요 없다.</p>
<p>변속기는 내연기관을 만드는 제조사들이 사용하는 것이며, 수동 변속기는 극히 일부 제조사에서만 소량으로 사용하고 있다. 하지만 이는 어디까지나 내연기관 차량에만 해당되는 이야기였다. 전기차를 개발하는 렉서스가 <strong>수동 변속기</strong>를 다시 살리려고 하는 움직임을 보이고 있는데, 그 이유에 대해 알아보자.</p>
<h2><img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-52896" src="https://contents-cdn.viewus.co.kr/image/221212/bb983ef3-2acf-4a4e-8370-d762219818f2.jpeg" alt="" width="1200" height="800" srcset="https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124812/1-12.jpg 1200w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124812/1-12-640x427.jpg 640w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124812/1-12-1013x675.jpg 1013w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124812/1-12-768x512.jpg 768w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124812/1-12-150x100.jpg 150w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124812/1-12-696x464.jpg 696w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px"></h2>
<h2><img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-52897" src="https://contents-cdn.viewus.co.kr/image/221212/866f081b-beba-4cce-a3cc-4fe42fc09e60.jpeg" alt="" width="1200" height="800" srcset="https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124815/2-11.jpg 1200w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124815/2-11-640x427.jpg 640w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124815/2-11-1013x675.jpg 1013w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124815/2-11-768x512.jpg 768w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124815/2-11-150x100.jpg 150w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124815/2-11-696x464.jpg 696w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px"><br> 수동 미션과 전기차<br> 렉서스의 이상한 도전</h2>
<p>전기차 시장에서 이상하다고 느낄 정도로 느린 모습을 보여주는 일본 제조사 중 <strong>렉서스</strong>는 전기차에 수동 변속기를 장착하겠다고 밝혔다. 정확히는 렉서스가 소프트웨어 기반의 수동변속기 개발에 착수한 것인데, 이런 도전을 하는 이유는 바로 ‘달리는 즐거움’을 내건 렉서스 모토이기 때문이다.</p>
<p>실제로 렉서스는 토요타의 연례 행사장에서 “<strong>차세대 전기차 모델</strong>에는 혁신적인 디자인을 가질 것이며, 해당 차량의 엔지니어링 역시 모두를 놀라게 할 것”이라고 말했다. 이는 렉서스에서 나올 전기차는 이전보다 좋은 차량 성능과 운전자 역시 운전의 재미를 느낄 수 있도록 차량을 만들겠다는 것이다. 실제로 렉서스는 UX 300e 기반으로 수동 변속기를 장착한 차량을 테스트하고 있으며, 운전자들이 수동 미션이 있는 것을 선호하는 것을 토대로 개발 중이다.</p>
<h2><img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-52898" src="https://contents-cdn.viewus.co.kr/image/221212/80559b0e-35f4-4f78-b24b-279886d93e58.jpeg" alt="" width="1200" height="800" srcset="https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124818/3-11.jpg 1200w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124818/3-11-640x427.jpg 640w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124818/3-11-1013x675.jpg 1013w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124818/3-11-768x512.jpg 768w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124818/3-11-150x100.jpg 150w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124818/3-11-696x464.jpg 696w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px"></h2>
<h2><img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-52899" src="https://contents-cdn.viewus.co.kr/image/221212/ded08ea8-539e-40eb-827c-2f9573bbe07c.jpeg" alt="" width="1200" height="800" srcset="https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124821/4-12.jpg 1200w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124821/4-12-640x427.jpg 640w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124821/4-12-1013x675.jpg 1013w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124821/4-12-768x512.jpg 768w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124821/4-12-150x100.jpg 150w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124821/4-12-696x464.jpg 696w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px"><br> 변속기가 적용된<br> 전기차는 있다</h2>
<p>수동변속기는 아니지만 변속기가 적용된 전기차는 이미 판매되고 있다. 그 차량은 바로 포르쉐의 첫 전기차 타이칸이다. 타이칸에는 일반 전기차와 달리 <strong>2단 변속기</strong>다 적용되어 1단에서는 초반 가속력을 전달하는 역할을 하고, 2단에서는 높은 효율성을 가진 출력을 더해준다.</p>
<p>본래 내연기관에서 변속기의 역할은 속도에 따라 엔진의 회전력을 바꿔주는 역할을 하는데, 전기차에 사용된 변속기는<strong> 포르쉐</strong>의 경우, 효율보단 성능의 극대화를 위해 사용된 것으로 고성능 차가 아닌 이상 일반 전기차에는 크게 필요하지 않은 요소다.</p>
<h2><img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-52900" src="https://contents-cdn.viewus.co.kr/image/221212/fc79bb39-7bdc-401d-a0f8-72d15fa24b04.jpeg" alt="" width="1200" height="800" srcset="https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124824/5-14.jpg 1200w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124824/5-14-640x427.jpg 640w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124824/5-14-1013x675.jpg 1013w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124824/5-14-768x512.jpg 768w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124824/5-14-150x100.jpg 150w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124824/5-14-696x464.jpg 696w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px"></h2>
<h2><img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-52901" src="https://contents-cdn.viewus.co.kr/image/221212/ec8e4fff-8085-4b5c-bd7c-5cec5827e0e3.jpeg" alt="" width="1200" height="800" srcset="https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124827/6-14.jpg 1200w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124827/6-14-640x427.jpg 640w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124827/6-14-1013x675.jpg 1013w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124827/6-14-768x512.jpg 768w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124827/6-14-150x100.jpg 150w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/12/08124827/6-14-696x464.jpg 696w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px"><br> 아슬아슬한<br> 렉서스의 전기차</h2>
<p>렉서스는 지난 6월 국내에 순수 전기차<strong> UX 300e</strong>를 선보였지만, 소비자들의 반응은 차가웠다. 그 이유는 바로 전기차라고 보기엔 부끄러운 수준의 주행거리를 가졌기 때문인데, 국내 기준 1회 충전으로 233km를 달릴 수 있었다. 이때 당시 판매되던 아이오닉5의 주행 가능 거리는 깡통 트림이 336km이고, 롱레인지 트림이 458km를 달릴 수 있다. 이와 비교하면 렉서스의 전기차는 국내 시장은 물론 일본 내수 시장에서도 경쟁력이 없다고 볼 수 있다.</p>
<p>이런 굴욕을 맛본 렉서스는 처음부터 새롭게 만든 전기차 <strong>RZ450e</strong>를 출시했다. RZ450e는 출시 당시 많은 주목을 받았는데, 모 회사인 토요타에서 이전에 공개한 bZ4Xd가 주행 중 바퀴가 빠지는 결함이 터지기도 했다. 그 결과 토요타는 출시 2개월 만에 전량 리콜을 진행하기도 했는데, 많은 소비자들은 일본 전기차에 대한 이미지가 그렇게 좋지 않다. 최근 토요타는 전기차 개발에 7조 원을 투자할 정도로 남다른 행보를 보이고 있지만, 전기차 시장에서 결함문제 때문에 소비자들이 일본 전기차에 대한 긍정적인 인식을 가지기까지 시간이 걸릴 것으로 보인다.</p>

변속기는 내연기관을 만드는 제조사들이 사용하는 것이며, 수동 변속기는 극히 일부 제조사에서만 소량으로 사용하고 있다. 전기차를 개발하는 렉서스가 수동 변속기를 다시 살리려고 하는 움직임을 보이고 있는데, 그 이유에 대해 알아보자

“포르쉐도 못 이기면서…” 렉서스가 전기차에 무조건 넣겠다 고집부린다는 ‘이것’