비하인드

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<h2>단돈 월 16만 원이면 전기차를 살 수 있다? 국산 전기차는 어떨까?</h2>
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사람들이 전기차에 열광하는 이유는 무엇일까? 여러 이유가 있겠지만 가장 대표적인 이유로는 역시 친환경 자동차라는 점이겠다. 이렇듯 전기차는 향후 환경을 보호할 수 있는 미래형 이동 수단의 핵심 키워드로서 무수한 주목을 받는 중이다. 그러나 이런 전기차에 치명적인 단점이 하나 있으니, 그것은 바로 “배터리”다.
현시점 전기차 배터리에는 다양한 단점들이 존재한다. 그중 단연 돋보이는 단점은 바로 가격이다. 전기차 배터리의 가격은 비싸다. 비쌀 수밖에 없는 이유가 존재하는데, 배터리에 들어가는 원자재의 비용과 기술적 비용이 아직까진 효율적 정점에 도달하지 못했기 때문이다. 이 때문에 전기차 구매를 장려하는 국가들은 배터리로 인해 비쌀 수밖에 없는 전기차 가격에 항상 골머리를 앓는 중이다.
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<h2>프랑스 정부가 밝힌 전기차 보급 계획</h2>
이에 각 국가는 저마다의 방법으로 전기차 보급 활성화에 나섰다. 가장 대표적인 국가는 역시 프랑스다. 프랑스 정부는 지난 8월, “전기차 저비용 장기 임대 계획을 통해 친환경차 시장의 확대를 노리겠다”라며 전기차 보급을 위한 새로운 정책을 준비 중이라 밝혔다. 이는 현 프랑스 대통령의 대선 공약이기도 하다.
프랑스 정부의 목표는 보조금의 지급에도 불구, 비싸서 전기차를 구매하지 못하는 소비자들에게 전기차 구매를 독려하는 것이다. 이에 전기차를 장기적으로 임대했을 때, 제공하는 혜택을 극대화해 월 16~20만 원의 돈으로 전기차를 운용할 수 있도록 하는 것이 이번 신규 계획의 주요 골자이다.
프랑스 정부가 전기차 저비용 장기 임대 계획을 시행하게 된다면 다치아 스프링 EV는 월 16만 원에 운용할 수 있으며, 닛산 리프의 경우 월 18만 원, 르노 트윙고 EV의 경우 월 20만 원에 운용할 수 있게 된다. 다치아 스프링 EV는 약 2,400만 원의 소형 전기 SUV이며, 닛산 리프는 약 3,800만 원의 준중형 전기 해치백, 르노 트윙고 EV는 약 3,700만 원의 경형 전기차다.
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<h2>한국 정부가 추진하는 계획은 과연 어떨까?</h2>
그렇다면 국내 정부는 전기차 보급 확대를 위해 어떤 정책을 준비하고 있을까? 국내 정부가 준비하고 있는 정책은 바로 “전기차 배터리 구독 서비스”의 도입이다. 전기차와 배터리를 별개의 것으로 두고, 배터리를 구매하는 것이 아닌 구독하는 방식으로 판매해 전기차 구매 비용을 낮추겠다는 것이 해당 서비스의 주요 골자이다.
니로 EV를 예시로 설명해 보겠다. 기존 판매 가격인 4,530만 원에서 정부와 지자체 보조금, 평균 1,000만 원을 빼보자. 현재 3,530만 원에 해당 차량을 구매할 수 있는 것이다. 여기서 배터리 가격 2,100만 원을 제외, 이를 구독형 요금제로 치환한다. 그렇다면 순수 차량 가격인 1,430만 원에 니로 EV를 구매할 수 있게 되는 것이다. 물론 여기서 매월 배터리 구독 요금이 추가로 지불된다.
다만 해당 서비스가 완전히 정착되기엔 갈 길이 먼 상황이다. 배터리 구독료 산정, 취득세 과세 표준에서 배터리를 제외했을 때 세금 등 현실적으로 해결해야 할 문제가 산더미처럼 쌓여있는 상황이기 때문이다. 그래도 전기차 보급을 위해 조금씩 나아가다 보면 언젠가는 문제가 해결되고, 생각보다 빨리 저렴한 가격에 전기차를 탈 수 있는 시기가 오지 않을까?

지난 8월, 프랑스 정부가 발표한 전기차 보급 정책을 살펴보면, 월 16~20만 원 돈으로 전기차를 구매할 수 있도록 하는 내용이 담겨있다고 한다. 단순히 생각해봐도 충격적인 정책이 아닐까 싶다. 이번 시간은 이에 대해 자세히 알아보도록 하겠다.

“16만 원에 전기차 산다” 신발보다 싸다는 요즘 전기차, 국산 전기차는 어떨까?