비하인드

<img width="1200" height="800" src="https://contents-cdn.viewus.co.kr/image/221209/9523d80d-8c48-4490-a5a9-2d4f8d243b19.jpeg" class="type:primaryImage wp-post-image" alt="" loading="lazy" srcset="https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155230/%EC%8A%A4%EC%BF%A0.jpg 1200w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155230/%EC%8A%A4%EC%BF%A0-640x427.jpg 640w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155230/%EC%8A%A4%EC%BF%A0-1013x675.jpg 1013w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155230/%EC%8A%A4%EC%BF%A0-768x512.jpg 768w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155230/%EC%8A%A4%EC%BF%A0-150x100.jpg 150w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155230/%EC%8A%A4%EC%BF%A0-696x464.jpg 696w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px">
<h2>현대차도 스포츠카 제작 꾸준한 발전을 만들어온 기술 문제는 바로 판매량 저조</h2>
<img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-52626" src="https://contents-cdn.viewus.co.kr/image/221209/872a45d6-0702-4048-a8ba-e82080921576.jpeg" alt="" width="1200" height="800" srcset="https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155230/%EC%8A%A4%EC%BF%A0.jpg 1200w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155230/%EC%8A%A4%EC%BF%A0-640x427.jpg 640w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155230/%EC%8A%A4%EC%BF%A0-1013x675.jpg 1013w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155230/%EC%8A%A4%EC%BF%A0-768x512.jpg 768w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155230/%EC%8A%A4%EC%BF%A0-150x100.jpg 150w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155230/%EC%8A%A4%EC%BF%A0-696x464.jpg 696w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px"> 스포츠카라고 하는 자동차는 주로 후륜의 힘으로 엄청난 파워를 내뿜는 차량을 이야기한다. 더 나아가 스포츠카는 사전적 정의로 ‘스피드를 높이는 데에 중점을 두어 만든 오락용 자동차’라고 불리고 있다. 이런 종류의 자동차는 주로 유럽권에서 제조되고 있었지만, 국내 제조사에서도 제작되고 있었다.
국내 스포츠카는 큰 인기를 끌기도 했지만, 오래가지 못하고 매번 단종의 길을 걷고 있다. 스포츠카 시장에서는 한때 ‘가장 느린 스포츠카’라는 오명이 생기기도 했지만, 최근에는 모터스포츠에서 활약하고 있다. 현대차는 어떤 성장을 하고 있는지 알아보자.
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 <img loading="lazy" class="size-full wp-image-52617" src="https://contents-cdn.viewus.co.kr/image/221209/9a304bb3-93ad-4005-9ad7-77f7d108d116.jpeg" alt="" width="1200" height="800" srcset="https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155158/1-31.jpg 1200w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155158/1-31-640x427.jpg 640w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155158/1-31-1013x675.jpg 1013w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155158/1-31-768x512.jpg 768w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155158/1-31-150x100.jpg 150w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155158/1-31-696x464.jpg 696w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px">
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 현대 스쿠프 / 사진출처 = “보배드림”
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<h2><img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-52618" src="https://contents-cdn.viewus.co.kr/image/221209/cd3b88e8-7703-40ca-ad6e-0aa4e4b0b1b2.jpeg" alt="" width="1200" height="800" srcset="https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155202/2-27.jpg 1200w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155202/2-27-640x427.jpg 640w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155202/2-27-1013x675.jpg 1013w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155202/2-27-768x512.jpg 768w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155202/2-27-150x100.jpg 150w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155202/2-27-696x464.jpg 696w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px"> 90년대부터 시작된 국산 스포츠카들</h2>
국내 자동차 시장에서 가장 처음으로 스포츠카로 불리던 차량은 1990년 현대차에서 스쿠프가 출시되었다. 최초의 2도어 쿠페인 스쿠프는 현대차의 엑셀 플랫폼 기반으로 제작되었고, 그 당시 소비자들에겐 ‘문 두 짝’이라는 형태는 젊은이들의 감성을 사로잡기엔 충분한 매력을 가지고 있었다.
스쿠프 이후에는 티뷰론 그리고 투스카니까지 현대차의 스포츠카 라인업은 꽤 탄탄하게 자리 잡기 시작했다. 티뷰론의 특징으로는 현대차의 독자 개발 베타 엔진을 탑재했고, 포르쉐와 공동 개발한 맥퍼슨 스트럿 서스펜션이 적용되었다. 단단한 내부 보강을 통해 현대차는 티뷰론을 각종 모터스포츠 대회에 출전시키며, 맹활약하는 모습을 보여왔다. 가격 역시 일반 승용차에 비해 합리적인 가격 1998년 기준 1,181만 원에 판매되었고, 당시 쏘나타3는 1,265만 원에 판매된 것에 비하면 나쁘지 않은 가격대였다는 것으로 볼 수 있다.
<h2><img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-52619" src="https://contents-cdn.viewus.co.kr/image/221209/141c36d0-61fe-4ae2-b1cf-11bdde4f5450.jpeg" alt="" width="1200" height="800" srcset="https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155206/3-31.jpg 1200w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155206/3-31-640x427.jpg 640w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155206/3-31-1013x675.jpg 1013w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155206/3-31-768x512.jpg 768w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155206/3-31-150x100.jpg 150w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155206/3-31-696x464.jpg 696w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px"> <img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-52620" src="https://contents-cdn.viewus.co.kr/image/221209/ca71e582-a084-49ec-99cf-f330512226d3.jpeg" alt="" width="1200" height="800" srcset="https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155210/4-31.jpg 1200w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155210/4-31-640x427.jpg 640w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155210/4-31-1013x675.jpg 1013w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155210/4-31-768x512.jpg 768w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155210/4-31-150x100.jpg 150w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155210/4-31-696x464.jpg 696w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px"> 최초로 제작된 국산 미드십 스포츠카</h2>
티뷰론의 후속 모델인 투스카니는 또 다른 현대차의 엔진인 베타 엔진이 사용되었으며, 출시 당시 국내 최초로 6단 수동변속기와 17인치 알루미늄 휠이 적용된 미드십 스포츠카로 불렸다. 당시 투스카니는 현대차도 스포츠카로 성공할 수 있다는 가능성을 보이기도 했고, 최고 시속 240km/h까지 달릴 수 있었기 때문에 국산차에서는 가장 빨랐다.
빠른 속도감을 즐기던 일부 자동차 마니아들은 다양한 부품들을 애프터마켓에서 구매하면서, 데칼 스티커는 물론 머플러 튜닝, 바디킷 튜닝 등이 활성화되기 시작했다. 현대차에서는 나름 기술적으로나 성능 면에서 우수한 차량이었지만, 당시 해외 스포츠카에 비해 여전히 부족한 기술력을 가진 모습이었다.
<h2><img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-52621" src="https://contents-cdn.viewus.co.kr/image/221209/a1aec2bc-2954-4c4c-8524-786f5bb7a961.jpeg" alt="" width="1200" height="800" srcset="https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155214/5-28.jpg 1200w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155214/5-28-640x427.jpg 640w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155214/5-28-1013x675.jpg 1013w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155214/5-28-768x512.jpg 768w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155214/5-28-150x100.jpg 150w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155214/5-28-696x464.jpg 696w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px"> <img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-52622" src="https://contents-cdn.viewus.co.kr/image/221209/48507b0f-2eea-4b7d-a9f7-c7436c659115.jpeg" alt="" width="1200" height="800" srcset="https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155218/6-28.jpg 1200w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155218/6-28-640x427.jpg 640w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155218/6-28-1013x675.jpg 1013w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155218/6-28-768x512.jpg 768w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155218/6-28-150x100.jpg 150w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155218/6-28-696x464.jpg 696w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px"> 제네시스가 도전한 최초의 후륜 스포츠카</h2>
2008년 국내 자동차 시장에서 국산 스포츠카가 상당한 발전을 이루기 시작했다. 제네시스로 독립된 찰나에 제네시스 쿠페가 출시되었고, 기존에 제네시스가 가지고 있던 이미지와 반대되는 모습이었다. 당시 제네시스 쿠페는 국산차 최초 후륜구동 방식을 채택했으며, 투스카니나 티뷰론에 비해 안정된 주행 성능을 가지고 있었다.
티뷰론이나 투스카니는 아반떼 기반으로 제작되었지만, 제네시스 쿠페는 제네시스 세단 기반의 플랫폼을 사용해 몸집이 상당히 커졌다. 당시 제네시스 쿠페는 3.8L GDI 엔진을 탑재해 350마력의 힘을 가진 진짜 스포츠카로 거듭나게 되었다. 하지만 부진한 판매량으로 인해 제네시스 쿠페에 사용되던 고성능 엔진은 4도어 세단에 적용되기 시작했고, 현대차 입장에서는 ‘스포츠카’보단 ‘스포츠 세단’으로 판매하는 것이 더 좋겠다는 판단에 단종 결정을 내린 것으로 추측된다.
<h2><img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-52623" src="https://contents-cdn.viewus.co.kr/image/221209/b5da48a1-70c6-44fc-ba04-5aab5be93aee.jpeg" alt="" width="1200" height="800" srcset="https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155222/7-28.jpg 1200w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155222/7-28-640x427.jpg 640w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155222/7-28-1013x675.jpg 1013w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155222/7-28-768x512.jpg 768w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155222/7-28-150x100.jpg 150w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155222/7-28-696x464.jpg 696w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px"> <img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-52624" src="https://contents-cdn.viewus.co.kr/image/221209/3d87850c-194d-4f75-8503-591d56285137.jpeg" alt="" width="1200" height="800" srcset="https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155225/8-13.jpg 1200w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155225/8-13-640x427.jpg 640w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155225/8-13-1013x675.jpg 1013w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155225/8-13-768x512.jpg 768w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155225/8-13-150x100.jpg 150w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155225/8-13-696x464.jpg 696w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px"> 현대차는 이제 ‘N’으로 만든다</h2>
앞서 말한 현대차는 2도어 스포츠카보단 스포츠 세단 혹은 일반 차량보다 높은 성능을 자랑하는 엔진을 적용하는 모습이다. 현대차의 고성능 브랜드 ‘N’은 일반 모델보다 ‘고성능’이라는 것에 초점을 맞춰 다양한 모델에 적용해 판매를 이어가고 있다. 주된 특징으로 편의성보단 온전히 운전의 즐거움을 위해 수동변속기를 사용하거나 배기 튜닝이 되어있는 것이 특징이다.
하지만 제네시스 쿠페의 영향으로 인해 많은 소비자들은 후륜구동으로 ‘N’ 차량들을 출시해달라는 반응이지만, 여전히 많은 ‘N’ 차량들은 전륜구동으로만 판매되고 있어, 자동차 마니아들은 큰 아쉬움을 나타내고 있다.
<h2><img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-52625" src="https://contents-cdn.viewus.co.kr/image/221209/45955110-fd16-41f1-8039-ab113c10df03.jpeg" alt="" width="1200" height="800" srcset="https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155228/9-14.jpg 1200w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155228/9-14-640x427.jpg 640w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155228/9-14-1013x675.jpg 1013w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155228/9-14-768x512.jpg 768w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155228/9-14-150x100.jpg 150w, https://cdn.motertrendy.com/motertrendy/2022/11/28155228/9-14-696x464.jpg 696w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px"> 단종되는 스포츠카들 제조사는 판매량 고민</h2>
앞서 소개한 제네시스 쿠페와 더불어 국내 자동차 시장에서는 아반떼 쿠페, K3 쿠페, 포르테 쿠페 등등 판매되었지만, 소리소문없이 단종의 길로 걸어갔다. 이외에도 G70, 스팅어와 같은 연비에 초점을 맞춘 차량이 아닌 성능에 초점을 둔 차량들은 당연히 일반 차량보단 덜 팔릴 수밖에 없다.
하지만 제조사 입장에서는 어느 정도 판매량이 받쳐줘야 후속 모델을 생산할 명분이 생기고, 그 명맥을 이어갈 수 있다. 하지만 스포츠카 시장의 수요는 주로 유럽 스포츠카에 집중되어 있으며, 이들을 끌어모으기 위해선 단순히 문 두 짝짜리 차량으로는 역부족이며, 어느 정도 성능도 함께 갖춰져 있어야 마니아층이 생길 수 있다. 일부 소비자들은 여전히 국내 스포츠카를 기다리고 있지만, G70과 스팅어를 단종한다는 흐름에서 다른 스포츠카를 출시하긴 어려워 보인다.

국내 스포츠카는 큰 인기를 끌기도 했지만, 오래가지 못하고 매번 단종의 길을 걷고 있다. 스포츠카 시장에서는 한때 ‘가장 느린 스포츠카’라는 오명이 생기기도 했지만, 최근에는 모터스포츠에서 활약하고 있다. 현대차는 어떤 성장을 하고 있는지 알아보자

“이 차로 압구정에서 여자 만났죠” 한때 전설과도 같았던 레전드 국산차