신차

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<h2>BMW 신형 M2 공개<br> 마지막 순수 내연기관 M<br> 디자인 호불호 극과 극</h2>
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  BMW M2 / 사진 = YouTube “Caradisiac”
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  BMW M2 / 사진 = YouTube “Caradisiac”
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<p><strong>고성능 자동차 시장</strong>에도 불어닥친 <strong>전동화</strong>의 여파로 순수 내연기관을 탑재한 고성능 모델이 한둘씩 작별 인사를 고하고 있다. 람보르기니는 아벤타도르를 끝으로 하이브리드 파워트레인을 쓰겠다고 밝혔으며 메르세데스-AMG는 이미 플러그인 하이브리드 파워트레인을 탑재한 C63 S E 퍼포먼스를 내놓았다.</p>
<p><strong>BMW</strong>도 11일(현지 시각) <strong>신형 M2</strong>(코드네임 G87)를 공개하며 <strong>M 브랜드의 마지막 순수 내연기관 탑재 모델</strong>이라고 밝혔다. 기념비적인 모델인 만큼 전작 대비 크게 상향된 성능을 발휘하며 운전 재미를 위한 특별 사양이 모두 적용되었지만 특이하다 못해 <strong>난해한 디자인으로 인해 호불호</strong>가 크게 갈리고 있다.</p>
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  BMW M2 엔진룸 / 사진 = YouTube “Caradisiac”
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  BMW M2 인테리어 / 사진 = YouTube “Caradisiac”
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  BMW M2 수동변속기 레버 / 사진 = YouTube “Caradisiac”
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<h2>459마력 후륜구동<br> 6단 수동변속기 제공</h2>
<p>신형 M2의 차체 크기는 전장 4,580mm/전폭 1,887mm/전고 1,402mm로 그간 그래왔듯 2시리즈 쿠페보다 더 낮고 넓다. 엔진은 기존 M2 컴페티션에 탑재되던 S55 대신 현행 M3, M4와 같은 3.0L 직렬 6기통 S58 트윈파워 터보 엔진이 적용됐다. 최고출력 459마력, 최대토크 56.1kgf.m를 발휘하며 후륜구동 사양만 생산된다.</p>
<p>변속기 또한 기존의 습식 7단 DCT 대신 토크컨버터 8단 자동변속기로 변경되었으며 레브 매칭을 지원하는 수동 6단 변속기도 여전히 선택할 수 있다. 공차중량은 8단 자동 1,754kg, 6단 수동 1,730kg이다. 0-100km/h 가속 시간은 8단 자동 3.9초, 6단 수동 4.1초가 소요된다.</p>
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  BMW M2 / 사진 = YouTube “Caradisiac”
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  BMW M2 / 사진 = “AutoRevolution”
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</figure>
<figure id="attachment_50252" aria-describedby="caption-attachment-50252" class="wp-caption alignnone">
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  BMW M2 퍼포먼스 파츠 테스트카 / 사진 = “NewCarScoops”
 </figcaption>
</figure>
<h2>다 좋은데 디자인이 문제<br> 뉴트리아가 낫다는 반응도</h2>
<p>강력한 코너링 성능과 운전 재미를 위한 전자식 어댑티브 서스펜션, 액티브 M 디퍼렌셜이 기본 사양이며 다이내믹 스태빌리티 컨트롤(DCS)은 휠 슬립을 극대화하는 M 다이내믹 모드를 지원한다. 이외에도 BMW 커브드 디스플레이, M 헤드업 디스플레이가 기본이다. 카본 루프 및 M 카본 버킷 시트는 옵션으로 마련된다.</p>
<p>한편 직각을 강조한 키드니 그릴과 앞 범퍼 에어 덕트, 고성능 모델의 상징이라고 할 수 있는 앞 펜더 에어 덕트의 부재 등이 문제점으로 손꼽히며 비난이 쏟아지고 있다. 네티즌들은 “에어컨 덕트인 줄 알았다”, “차라리 M4 뉴트리아 앞니가 더 이뻐 보일 지경이다”, “유출 사진 보고 제발 이렇게 안 나오길 바랐는데 끝내 모두를 실망시키네”, “아마추어가 디자인해서 가정용 3D 프린터로 뽑은 듯한 느낌이다” 등의 반응을 보였다.</p>

BMW는 최근 M 브랜드의 마지막 순수 내연기관 모델이 될 신형 M2를 공개했다. 기념비적 모델인 만큼 운전 재미를 위한 특별 사양이 모두 적용되었지만 특이하다 못해 난해한 디자인으로 인해 호불호가 크게 갈리고 있다.

BMW가 현대차를 카피했다! 사상 초유의 사태에 전세계 네티즌들 난리난 상황