신차

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<h2>BMW 3시리즈 F/L 한국 시장 출시 어떻게 달라졌을까?</h2>
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 BMW G21 330i LCI / 사진 출처 = 유튜브 채널 “rsDrive”
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 BMW G20 320i LCI / 사진 출처 = 유튜브 채널 “Car CHNL”
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BMW 대표 모델 3시리즈는 정교한 코너링과 브레이킹 감각, 풍부한 가속력 등으로 모든 세대에서 운전의 즐거움을 선사해왔다. 이와 더불어 적절한 승차감, 실용성까지 겸비해 1975년 출시 이후 현재까지 전 세계에서 1,600만 대 이상 판매되었으며 D 세그먼트 세단의 교과서로 통하기도 한다.
최근 BMW 코리아는 3시리즈 페이스리프트 모델을 한국 시장에 투입했다. 스포티한 매력을 강조한 외관과 최신 트렌드를 반영한 실내 및 편의사양 등을 통해 더욱 진보된 모습으로 거듭났는데, 또 어떤 변화를 거쳤는지 자세히 살펴보자.
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 BMW G20 3시리즈 LCI 인테리어 / 사진 출처 = 유튜브 채널 “Car CHNL”
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 G20 3시리즈 초기형과 LCI 전자식 변속 셀렉터 비교 / 사진 출처 = YouTube “Car CHNL”
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 BMW G20 3시리즈 LCI 2열 / 사진 출처 = 유튜브 채널 “Autogefuhl”
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<h2>전자식 변속 레버 토글형으로 변경</h2>
전면부에는 새로운 디자인의 LED 헤드램프와 보다 입체적으로 다듬어진 키드니 그릴이 적용되어 눈길을 사로잡는다. 뒷 범퍼에는 기존 대비 대폭 커진 리어 디퓨저와 직경이 10mm 증가한 머플러 팁이 강렬한 분위기를 연출한다.
실내에는 12.3인치 계기판과 14.9인치 센터 디스플레이로 구성된 BMW 커브드 디스플레이가 새롭게 적용되었다. 센터패시아 버튼을 줄이고 디스플레이에 각종 기능을 통합한 대신 음성 인식 기능을 강화했다. 또한 BMW 세단 중 최초로 토글형 변속 셀렉터가 적용된다. 기존 레버형 변속 셀렉터의 수동 변속 기능이 사라짐에 따라 전 트림에서 시프트 패들이 기본 적용된다.
편의사양도 강화되었는데 액티브 크루즈 컨트롤과 차로 유지 보조, 충돌 회피 조향 보조가 포함된 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, 헤드업 디스플레이, 3-존 풀오토 에어컨 등이 전 트림에 기본 사양으로 적용된다.
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 BMW G21 330i LCI / 사진 출처 = 유튜브 채널 “rsDrive”
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 BMW G21 330e LCI 엔진룸 / 사진 출처 = 유튜브 채널 “Visual Car Reviews”
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 BMW G21 M340i LCI / 사진 출처 = 유튜브 채널 “Exclusive Car Reviews”
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<h2>넓은 파워트레인 선택지 5,530만 원에서 시작</h2>
가솔린부터 디젤, 플러그인 하이브리드, 고성능 모델까지 여전히 다양한 파워트레인 선택지를 제공한다. 320i에는 최고출력 184마력, 최대토크 30.6kgf.m를 발휘하는 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 탑재되며 320d에는 190마력, 40.8kgf.m를 발휘하는 4기통 트윈파워 터보 디젤 엔진이 올라간다.
PHEV 모델 330e에는 최고출력 109마력을 발휘하는 전기모터와 12kWh 용량 고전압 배터리가 탑재돼 전기모터만으로 최대 41km를 주행할 수 있다. 여기에 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 결합되어 합산 최고출력 292마력, 최대토크 42.8kgf.m를 바탕으로 0-100km/h 5.8초의 가속력을 자랑한다.
준 고성능 모델인 M340i는 최고출력 387마력, 최대토크 51kgf.m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진이 탑재되어 0-100km/h 가속을 4.5초에 끊는다. 가격은 모델에 따라 5,530만 원~8,680만 원으로 책정되었다.

최근 BMW 코리아는 3시리즈 페이스리프트 모델을 한국 시장에 투입했다. 스포티한 매력을 강조한 외관과 최신 트렌드를 반영한 실내 및 편의사양 등을 통해 더욱 진보된 모습으로 거듭났는데, 또 어떤 변화를 거쳤는지 자세히 살펴보자.

한국 땅 밟은 BMW의 신차, 결국 모두가 혐오했던 ‘이것’ 달고 출시해 버렸습니다