업계동향

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<h2>한국에선 30개월 걸리는데 해외는 4개월이면 충분하다? 신차 출고 적체, 현 상황은?</h2>
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 텅 비어버린 자동차 전시장 / 사진 출처 = “연합뉴스”
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현시점 기준, 신차를 구매한 소비자들에게 가장 문제가 되는 한 가지가 있다. 바로 출고 적체다. 현재 현대차그룹을 포함한 국산차 업체들은 자동차 반도체 공급난의 심화를 이유로 들며 신차 출고에 짧게는 6개월, 길게는 30개월을 소요하고 있다. 이에 소비자들만 피해를 보고 있는 것이 현 상황이다.
그런데 최근 현대차그룹이 출고 적체가 이어지는 와중에 국내 생산 물량의 약 60%를 수출하고 있다는 사실이 밝혀져 화제가 되고 있다. 이에 일부 소비자들은 “국내 출고 적체도 심한데 왜 수출부터 하는 것이냐”라는 불만을 내뱉는 중이라고. 이와 관련된 자세한 내용, 함께 알아보도록 하자.
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 사진 출처 = “경향신문”
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 사진 출처 = “헤럴드경제”
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<h2>수출 시장에 집중하는 현대자동차그룹</h2>
지난 9일, 현대차의 IR 자료에 따르면 현대차와 제네시스는 올해 1월부터 9월까지, 국내 공장에서 총 123만 2,605대의 차량을 생산해냈다. 이 중 49만 6,835대, 약 40%의 차량이 내수시장에 판매된 것으로 확인됐다. 그렇다면 나머지 차량은 어디로 간 것일까? 나머지 약 60%, 73만 5,770대의 차량이 판매된 곳은 다름 아닌 해외 시장이었다. 즉 더 많은 수의 차량이 국내가 아닌 해외로 빠져나간 것이다.
물론 반제품 방식의 차량도 수출로 집계되기 때문에 통상적으로 해외 수량이 국내 수량보다 많이 잡힌다는 점을 고려해야 한다. 그러나 현대차그룹이 지난 몇 년간 수출 비중을 높이고 있다는 점은 엄연한 사실이다. 현대차의 경우 지난 3년간의 국내 생산 차량 수출 비중을 살펴보면 20년 52%, 21년 56%, 22년(1월~9월) 60%로 확인되며, 기아 역시 20년 58%, 21년 62%, 22년(1월~9월) 62%로 확인된다. 두 업체 모두 지난 3년간 수출 비중이 꾸준하게 우상향을 그려내고 있는 것.
그렇다면 현대차그룹이 국내 출고 적체에도 수출 비중을 높인 이유가 무엇일까? 그 이유는 크게 두 가지로 분석된다. 하나는 국내 시장보다 해외 시장에서의 경쟁이 더욱 치열해 신차 출고를 포함한 모든 피드백이 더욱 빨라야 한다는 점이며 다른 하나는 최근 급등한 환율로 인해 수출로 얻을 수 있는 이익이 극대화됐다는 점이다.
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<h2>국내와 해외 사이 출고 기간 차이 커</h2>
문제는 수출 비중을 늘리는 것을 두고 국내 소비자 중 일부가 불만의 목소리를 내기 시작했다는 점이겠다. 한 소비자는 “한국에도 차량을 기다리고 있는 소비자가 적지 않은 상황”이라고 설명하면서 “국내 소비자들을 제쳐두고 해외 소비자들만을 먼저 챙긴다는 것은 결국 국내 소비자들을 향한 차별이 아닌가?”라는 의견을 전하기도 했다.
다른 소비자는 “동일 차량 기준, 한국과 해외 국가 사이 출고 기간에 상당한 시간적 차이가 존재한다는 것은 현 상황이 얼마나 심각한 수준인지를 반증하는 것”이라 설명했다. 실제로 현재 한국에서 제네시스의 GV80을 계약할 경우, 출고까지 평균 30개월의 시간이 소요되지만, 캐나다에서 계약할 경우엔 출고까지 4개월, 호주에서 계약할 경우 10개월이라는 시간이 소요된다.

최근 현대차그룹이 출고 적체가 이어지는 와중에 국내 생산 물량의 약 60%를 수출하고 있다는 사실이 밝혀져 화제가 되고 있다. 이에 일부 소비자들은 “국내 출고 적체도 심한데 왜 수출부터 하는 것이냐”라는 불만을 내뱉는 중이라고.

“한국 소비자는 봉인가?” 출고 밀린 국산차, 해외에선 4개월 만에 받는다고?