업계동향

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<h2>몇 달째 오르는 할부 금리 허리만 휘어가는 소비자들 결국 신차 계약 ‘포기합니다’</h2>
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작년 말, 제네시스 차량을 계약한 A씨는 커다란 고민에 빠졌다. 출고 일자가 점점 다가오는 와중에 기준금리의 인상으로 신차 할부 금리가 폭등했기 때문이다. 계약 당시 할부 금리와 비교해 보면 벌써 4% 가까이 올라버린 신차 할부 금리. 결국 A씨는 추후 인상될 차량 가격이 걱정되긴 하지만, 더 오를 금리를 감당할 수 없을 것 같아 계약을 취소하기로 했다.
요즈음 폭등해버린 신차 할부 금리. 이에 따라 신차를 계약한 국내 소비자라면 아마도 A씨와 비슷한 고민을 하고 있을 것이다. 심지어는 결국 계약을 취소해버린 A씨처럼 차량 계약을 취소하는 소비자들의 수가 절대 적지 않은 수라고 한다. 대체 국내 자동차 시장에는 무슨 일이 벌어지고 있는 것일까? 이번 시간을 통해 함께 알아보도록 하자.
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 사진 출처 = “연합뉴스”
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 사진 출처 = “연합뉴스”
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<h2>국산차와 수입차 모두 몇 달째 할부 금리 인상</h2>
몇 달째 신차 할부 금리가 꾸준히 오르고 있다. 여신금융협회 공시정보 포털에 올라온 자료에 따르면, 포르쉐 파이낸셜의 신차 리스 평균 할부 금리는 8.56%, 폭스바겐 파이낸셜이 7.55%, 메르세데스-벤츠 파이낸셜이 5.14%를 기록했다. 5개월 전인 6월과 비교해 보면 1~2% 정도 금리가 인상된 것이다.
할부 금리 인상은 수입차 업체들만의 문제가 아니다. 기준금리 인상에 따라 국산차 업체들도 인상된 할부 금리를 기록하고 있다. 현대기아차를 포함한 국내 주요 완성차 업체들은 현재 평균 5~7%대 할부 금리를 형성하고 있다. 올해 초 평균 금리가 2~3%대였던 점을 생각해 보면 두 배 이상 오른 것이다.
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<h2>높아지는 할부 금리에 신차 계약 취소 이어져</h2>
계속되는 신차 할부 금리 인상은 소비자들의 고민을 키우고 있다. 매년 인상되는 자동차 가격을 생각해 보면 차량을 일찍 받는 것이 좋지만, 꾸준하게 오르는 금리에 계약 당시 계획보다 더 큰 비용 부담을 안게 됐기 때문이다. 일부 소비자들은 아쉽지만 당장 계약은 취소하고, 출고 적체가 풀린 시점에 할인받아 차량을 재구매할 계획까지 세우는 중이라고 한다.
실제로 금리 인상은 신차 계약 취소에 상당한 영향을 끼치고 있다. 이를 쉽게 확인할 수 있는 부분은 역시 출고 대기 기간이겠다. 그간 출고까지 6개월에서 1년 반 이상 걸렸던 인기 차종들의 경우 현재는 적게는 1~2달, 많게는 수개월 이상 출고 대기 기간이 단축됐다고 한다. 신차 출고 대기 기간은 현재 회복세를 보이는 반도체 수급과 맞물려 더욱 빠르게 줄어들 전망이다.
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<h2>신차 계약 취소가 더욱 증가할 것이란 전망</h2>
일부 업계 관계자들은 할부 금리가 높아질수록 신차 계약을 취소하는 사례가 더욱 증가하리라 전망하는 중이다. 한 관계자는 “현 상황은 신차를 구매하기엔 환경이 매우 좋지 않은 상황”이라고 말하며 “급격하게 오른 신차 가격에 대한 부담, 물가 상승에 따른 구매력과 소비심리의 악화, 금리 인상에 따른 할부 금융 부담 확대 등이 복합적으로 얽혀있기 때문이다”라고 설명했다.
또 다른 관계자는 “과거에도 비슷한 사례가 있었다”라고 말하며 2005년도의 국내 자동차 시장을 예로 들었다. 그는 “2005년 당시 호황을 누렸던 국내 자동차 시장은 2006년과 2007년 들어 형성된 고금리 시장에 ‘구매 수요의 감소’라는 상황을 겪었다”라며 “현재 추세로만 보면 금리 인상과 자산 가격 하락이 자동차 수요의 하락으로 이어질 가능성이 매우 큰 상황”이라 설명했다.
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 사진 출처 = “연합뉴스”
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<h2>반대로 영향이 없다고 보는 시각 역시 존재해</h2>
반대로 시장에 별 타격이 없으리라 전망하는 업계 관계자들도 있었다. 이들 중 한 명은 “고물가, 고금리에 소비자들의 소비가 평소보다 줄어든 것은 사실”이라고 말하며 “그러나 자동차 시장은 일시적인 현상일 수도 있다. 차량 출고까지 오랜 시간을 기다려야 되는 상황에서 현재의 금리 인상은 수요 감소에 영향을 줄 수 있을 만큼의 이유가 되지 못하기 때문이다”라고 설명했다.
그러면서 “오히려 지금 상황은 무리한 충동구매가 아닌, 진짜 자동차가 필요해서 구매하려는 소비자를 가려낼 수 있는 좋은 계기가 될 것이다”라고 말하며 “물가 상승이 정점을 지나고, 반도체 공급이 더욱 원활해진다면 오히려 대기자가 다시 늘어날 수도 있을 것으로 전망된다”라고 설명했다.
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<h2>내년 영업이익 감소 예정 업체들의 눈치싸움 시작</h2>
거시적으로는 소비자들의 신차 수요 하락이 완성차 업체들의 심각한 영업이익 악화로 이어질 것이란 전망까지 나오고 있다. 패트릭 험멜 UBS 애널리스트는 현재 전 세계적으로 발생하는 수요 하락이 차량 공급의 과잉으로 이어져 내년 전 세계 주요 완성차 업체들의 영업이익이 절반 가까이 감소하리라 전망했다.
그는 “지난 3년간, 코로나19로 인해 이어져 왔던 완성차 업체들의 유례없는 가격 결정력과 영업이익률은 갑작스러운 종식을 맞이하게 될 것이다”라며 미국의 대표 완성차 업체, 포드에 대한 투자 의견을 ‘중립’에서 ‘매도’로, GM에 대한 투자 의견을 ‘매수’에서 ‘중립’으로 한 단계씩 낮췄다.
해당 소식을 접한 국내 네티즌 중 일부는 “현 상황은 코로나 특수로 불린 지난 3년간 하늘 높은 줄 모르고 올랐던 자동차 가격을 다시금 조정할 수 있는 계기가 될 것이다”라고 전망했다. 그는 “앞으로도 이렇게 과한 수준으로 가격을 올리면, 그 업체는 수요의 선택에서 밀려 결국 시장에서 도태될 것이다”라며 “완성차 업체들의 치열한 눈치 싸움은 이제부터 시작이다”라고 설명했다.

요즈음 폭등해버린 신차 할부 금리. 이에 따라 신차를 계약한 국내 소비자라면 아마도 A씨와 비슷한 고민을 하고 있을 것이다. 심지어는 결국 계약을 취소해버린 A씨처럼 차량 계약을 취소하는 소비자들의 수가 절대 적지 않은 수라고 한다.

“지금 차사면 큰일 납니다” 요즘 소비자들이 신차 출고 포기하는 충격적인 이유