신차

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<h2>토요타 첫 전용 전기차 ‘bZ4X’ 주행 중 바퀴 빠져 전량 리콜 결함 발생한 이유 황당해</h2>
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 토요타 bZ4X / 사진 출처 = “CarBuzz”
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 토요타 bZ4X 사고차량 / 사진 출처 = “Carscoops”
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내연기관, 하이브리드 절대 강자였던 토요타가 전기차 시장에서 고배를 마셨다. 지난 5월 첫 전용 전기차 ‘bZ4X’를 출시했는데 얼마 지나지 않아 주행 중인 bZ4X의 휠 볼트가 풀려 바퀴가 빠지는 사고가 대만, 미국에서 연이어 발생한 것이다. 결국 토요타는 출시 두 달 만에 전 세계에 판매된 모든 bZ4X 차량에 대한 리콜을 시행했다.
당시 토요타는 고객이 원한다면 묻지도 따지지도 않고 신차 가격 전액을 환불해주는 등 파격에 가까운 보상을 시행했다. 뿐만 아니라 무료 렌터카와 유류비, 자사 내연기관 모델 구매 시 사용할 수 있는 5천 달러(당시 약 650만 원) 상당의 크레딧까지 지원해 고객 불편과 손해를 최소화하기 위해 최선을 다했다는 평가가 이어졌다. 하지만 토요타는 최근 다시 한번 날카로운 비판에 직면했다. bZ4X의 결함 원인을 드디어 밝혀냈는데 그 이유가 너무나 황당했기 때문이다.
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 토요타 bZ4X 파워트레인 / 사진 출처 = “Motor 1”
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 토요타 bZ4X / 사진 출처 = “Pickup Truck & SUV Talk”
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 토요타 bZ4X 휠 / 사진 출처 = “CarBuzz”
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<h2>개발 단계에서 발생한 실수 전기차 특성 고려 안 했다</h2>
18일 자동차 업계에 따르면 토요타는 bZ4X의 결함 원인에 대한 조사 결과를 발표했다. 아론 파울스 토요타 대변인은 외신 CNN과의 인터뷰에서 “휠 제조 업체가 bZ4X의 사양에 맞춰 휠을 정확히 만들지 않았으며 휠 볼트에도 문제가 있었다”고 밝혔다. 얼핏 휠 제조사의 탓으로 해석될 수도 있지만 이는 신차 설계 단계에서부터 예견된 일이었다.
마에다 마사히코 토요타 최고기술책임자는 “해당 결함은 휠에 가해지는 전기차의 높은 토크를 고려하지 않은 것이 원인이었으며 리튬이온 배터리를 탑재한 전기차의 무거운 중량도 적지 않은 영향을 줬다”고 밝혔다. 전기차는 출발 즉시 최대토크를 낼 수 있으며 동급 내연기관 자동차보다 무거워 휠과 고정 볼트에 가해지는 부담이 훨씬 크다. 토요타는 이러한 특성을 전혀 고려하지 않고 전용 전기차를 개발한 것이다.
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 토요타 bZ4X / 사진 출처 = “Wikipedia”
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 토요타 생산라인 / 사진 출처 = “Financial Times”
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 토요타 bZ4X / 사진 출처 = “Cars.com”
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<h2>“품질 하면 토요타였는데…” 실망감 섞인 비판 이어져</h2>
토요타의 발표가 끝나기가 무섭게 곳곳에서 날선 비난이 쏟아졌다. 미국 전기차 전문 매체 ‘일렉트렉(Electrek)은 “품질에 대해선 최고의 명성을 가진 자동차 제조사 토요타가 기본적인 부분에서 문제를 일으켰다”고 비판했다. “달리면서 바퀴가 빠진다니 그게 차냐”, “동급 전기차 중 최저 수준의 동력 성능을 갖춘 차가 그것마저 감당 못해서 휠을 떨궈버리네”, “내연기관이나 하이브리드는 몰라도 전기차는 토요타 못 사겠다” 등의 네티즌 반응도 찾아볼 수 있었다.
한편 토요타는 기존 bZ4X 차량의 휠과 볼트를 개선품으로 교체하는 무상 수리를 다음 달까지 진행하고 이번 달 26일 일본을 시작으로 글로벌 시장에서 bZ4X의 판매를 재개할 방침이다. 마사히토 최고 기술 책임자는 “토요타 차량의 안전성에 대한 신뢰를 되찾을 수 있도록 하겠다”고 말했다.

토요타는 지난 5월 출시한 첫 전용 전기차 bZ4X에서 주행 중 바퀴가 빠지는 증상이 발생해 전량 리콜을 시행한 바 있다. 그리고 최근 bZ4X의 결함 원인을 드디어 밝혀냈는데 곳곳에서 날선 비난이 이어졌다. 그 이유가 너무나 황당했기 때문이다.

“이건 중국인들도 비웃겠다” 토요타가 만든 신형 전기차가 도로 주행 중 겪은 대참사